• 　初日は38局をログインし、今回の運用目標であるAJD（長野県内）をwkdベースで達成することができました。交信頂きました各 局ありがとうございます。
• 　往路の阿智PAからの運用は、道路事情（規制区間至近）により入りにくかったため、座光寺PA（長野県飯田市）に変更しました。 【阿 智PAからは下りで翌29日運用しました】
• 　諏訪市内からの運用は、諏訪湖SA上りの諏訪市域からの運用を予定しておりましたが、SA混雑のため、長時間の駐車場占拠をしない ために中止し ました。伴い、 諏訪市内からの運用は明日も含めて行いません。【翌29日の復路の諏訪湖SA下りは、岡谷市域から運用しました】
• 　佐久市からの運用は、JAXA臼田及び美笹からの運用を予定しておりましたが、臼田は見学来訪者が多かったため、長時間の駐車場占 拠をしない ために中止、美笹からの運用は多量の大きな虫に車が襲われてアンテナ等の設置が困難であったため、中止し、蓼科スカイラインの路肩及び大河原峠か らの運用に変更しました。
• 　7MHzでの運用、大河原峠のみ高高度での運用試験として144MHzの運用も実施しました。大河原峠は、標高2093mHで当局 としては過去最高の高度から の運用になりました。
  

• 　諏訪方面からのアクセスは、夏季であれば美笹はビーナスライン（大河原峠経由）蓼科スカイラインで比較的容易（冬季通行止めあり）です。諏訪 市街から1時間半ほどで行けます。途中白樺湖や白樺高原も通過できますので、時間があれば寄るとよいでしょう。私は往路で道を間違えて時 間を大幅 にロスしたのでこれらの観光地は通過しました。
• 　問題は、美笹⇔臼田です。位置関係は下図の通りで、直線距離では1.5kmほどなのですが、実際の移動距離はかなりあります。
  　　
  

• 　先述の通り往路で私は道を間違え、かなり大回りルートとなってしまい、本来は諏訪方面（図の左下）から来るはずでしたが、佐久市側 （図の上中央）から入ることとなりました。旅程を組みなおし、佐久市→臼田・美笹を経由→諏訪市を目指すには、先に臼田を先に目指して美 笹を経由して諏訪市に出るルートが良いと考えまし たが、臼田行きもGoogleナビでは蓼科スカイラインに誘導されました。スカイライン経由で直に行けるのはどちらからも美笹ですので、臼田に行くには蓼 科スカイライン をいったん外れる必要があります。

• 　仮に道を間違えずに諏訪方面からアクセスしても同じ運命でしたが、ナビの案内では800mぐらい、とんでもない酷道（石原坂と呼ぶ そうです）に案内されてしまいます（図の赤丸部）。確かに他に時短となる代替路はなく、石原坂を避けて臼田⇔美笹間を行き来するには、所 要時間が倍以上か かるかなり大回りルートとなります。幸い私は軽自動車で晴天で道も乾燥しており、対向車は臼田に向かう時にバイク １台とすれ違っただけでしたので運がよかったですが、軽自動車同士でもたまにある待避所を使用しないとすれ違いは無理です。待避所といっても草が生い茂っ てい て崖側の待避所は境界が分かりにくいところもありますので、落輪等のリスクが高くあまり積極的に使いたいものではありませんし、未舗装悪 路で、かなりの急勾配ですの で、前進するだけでも大変なのに待避所まで後退するのはかなり至難の業です。わだちが深く、多くの車が通行した形跡はあります。

• 　興味がある方はGoogleストリートビューがありますので見てください。散々な書き方をしましたが、石原坂を経由すると30分か からず美笹⇔臼田間を移動できるのが大きな利点です。比較的安全そうな別の舗装道（こちらもそう広くはないようです）を経由すると 倍の1時間以上かかるようです が、荒天時、運転に自身のない方、普通車の方は1時間かけた方が絶対に安全です。JAXA公式でも同様の案内がありました→美 笹深宇宙探査用地上局特別公開 (jaxa.jp)

• 　臼田は、見学施設があります。敷地内に無料駐車場（数台）と入口手前にも数台分あります。駐車後、守衛で受付（記帳）すると、アン テナカードを一人一枚もらえます。臼 田と美笹の両方が用意されていましたが、私はあいにく一人でしたので臼田のカードのみを頂きました。展示棟はワンフロアの空間で、ゆっくり回って も20分あれば見られますので、アンテナ見学と併せて30～40分ほどあるとよいでしょう。ベンチなどもありますので天候によっては気持 ちよく過ごせると思いますが、当日はかなり虫が多く、しかも車内に入ってしまい、えらい目に合いました ので、ドアの開閉はご注意を。目玉展示は反射板の実物カットと、増幅器の実物展示でしょうか。あとはパネル＆ビデオ展示です。トイレと自販機があ りますが、食事施設はありません。着いたときは私だけでしたが、退場までに5組ほど来られました。宇宙関連ということもありお子さん連れ が多かったです。直径64mのアンテナはやはり圧巻です。大きすぎて写真に収 めるのが大変なほどです。
  
  増幅器の説明を撮り忘れてしまいましたが、確か水冷式となっていました。
  

• 　美笹は、見学施設なし、敷地内にも入ることはできず、敷地外からの勝手見学のみです。市営の無料駐車場は少し離れたところ（徒歩2 分ぐらい）にあります。こちらのパラボラは臼田より少々小さ いですが、臼田のパラボラの老朽化による代替で54mと少々小型ですが、臼田64mを上回る能力があるそうです。外観のみ見学ということで私の外は1組し か見ませんでし たし、見学は10分あれば十分です。
  
  

• 2日目は55局ログインでき、2日間合 計で93局をログインすることができました。また、現時点までのe-QSL及びLoTW到着分で目標としていた長野県からのAJDをcfmベースで達成す ることができました。交信して頂 きました各局ありがとうございました。
• 復路を利用しての運用でした。諏訪湖SA下り（長野県岡谷市）と阿智PA下り（長野県下伊那郡阿智村）から、それぞれ1時間弱の運用 を行いまし た。
• 諏訪湖SA運用では、運用時間中ほどよいコンディションで、今運用期間では最多の32局をログインしました。
• 阿智PA運用では、運用開始から数分でコンディション不良 となり、約20分ほど入感ない状態が続きました。その後持ち直しましたがその影響もあり、運用時間の割に23局のログインと少なめになりました。

【APRS局の運用】

• 今回の移動運用は、自動車での長距離移動という特性を生かし、APRS運用をJP7EGQ-9コールサインにて実施しました。
• リグはFT1D(5W)、アンテナはNR950M、ビーコンは2分間隔としました。
• 軌跡は、都市部では設定の2分間隔で良好に、その他の場所でも移動履歴が追跡できる程度には残り、トンネル等の影響を除けば、山道移 動で16分軌跡が残らなかったのが最長です。
• 今回の運用の課題としては、やはりアンテナの走行中の安全性です。NR950Mは利得が高く良いアンテナなのですが、全長が約1mの アンテナを強力マグネットベースで取付のため、高速道路移動中ではやはり気になります。ベースそのものの仕様上は強力タイプですので、 NR950Mでも100km/hの車速までは問題ないことを確認はしていますし、実際に今運用でも後述の物理的な接触を除けば悪路走行で も脱落はありませんでした。高速道路往路では特に問題は感じませんでしたが、復路で風が強めに吹いていた区間で、マグネットアース板が一 時取れてしまい、数十秒ですが屋根上でバタついていました（自然に再度貼りつきました）。ベースの脱落でないのが幸いでしたが、やはり高 速道路移動中は不意の突風などによりベースごと脱落すると大変な被害となりますので、次回の運用では安全を最優先として30cm程度の短 いアンテナので運用とします。また、JAXA臼田への山道移動中に上から垂れ下がっていた樹木にアンテナが接触し、さすがに物理的な接触 でしたのでベースごと路面に脱落してしまいました。幸い、山道上りの低速走行での脱落であったため、同軸ケーブルが引っ張られて少々傷つ いた程度でベースやアンテナなども含め無線設備には損害がありませんでしたが、脱落時に重さがあるベースが車両側面に数回接触しながら脱 落したため、自車が数か所少々凹みましたが、他車への被害はありませんでした。この点からもやはり利得を犠牲にしても走行中のアンテナは 短めのものを選定すべきであると痛感しました。